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频年来，自动驾驶与智能座舱畛域天然热度不减，但企业倒闭的音信也每每传出。
11 月 23 日，广州车展过问第三天，据多家媒体报说念，知情东说念主士表现，已经的国内自动驾驶明星企业——毫末智行，已过问"原地间隔"景象。
音信娇傲，该公司运营已出现严重问题。HR 以理论理论奉告全体职工，自 11 月 24 日（周一）起无需到岗上班，但具体的抵偿机制及后续安排仍未明确。一位接近毫末智行的东说念主士暗意："公司运营基本停滞，公关等职能部门已处于空白景象。"
毫末智行之是以激发庸俗原宥，在于其并非无名小卒，而是曾被誉为中国自动驾驶畛域的"独角兽"。公司耕种于 2019 年 11 月 29 日，前身为长城汽车在 2015 年耕种的智能驾驶系统拓荒部。手脚朔方某车企里面孵化的自动驾驶子公司，毫末智行一度集合了来自车企、百度、华为等企业的技巧精英，成为行业瞩盘算焦点。
在其高速发展时辰，毫末智行先后于 2020 年推出首款终局物流自动配送车"小魔驼"，2021 年发布自动驾驶数据智能体系 MANA，2023 年又推出自动驾驶生成式大模子 DriveGPT。公司职工限制曾冲突千东说念主，并获好意思团、高瓴等有名机构投资，屡次入选《胡润大众独角兽榜》，估值一度高达数十亿元。规矩 2025 年，其 HPilot 3.0 援救驾驶系统已搭载于近 20 款车型。
然而自 2023 年起，毫末智走时行走漏疏漏，络续传出裁人音信。本年 6 月，据 36 氪汽车报说念，公司慎重验高层东说念主事悠扬，董事长张凯已冷落下野，技巧副总裁艾锐、产物副总裁蔡娜等多位中高层解决东说念主员也接踵离开。
业内分析合计，毫末在高通 Snapdragon Ride 平台上的研发遇到瓶颈，导致其程度逾期于竞争敌手。跟着母公司将资源更多向外部供应商歪斜，毫末迟缓被边际化。
毫末智行的间隔，为统共这个词自动驾驶行业敲响了警钟。在行业竞争加重、智能驾驶决议加快内卷的配景下，全栈自研已不再是广泛车企的首选计谋。相悖，头部智驾供应商正成为二三线车企杀青技巧平权的求实遴荐。
有业内东说念主士指出，在行业过问深度整合期确当下，技巧迭代滞后、贸易冲突有限的形势难逃被烧毁的庆幸。
值得刺认识是，毫末智行的逆境并非个例。自 2023 年下半年以来，多家布局自研的车企运行对自研团队进行改变，有的裁人缩减限制，有的致使将团队举座打包给供应商。这一趋势响应出，在智能驾驶这场握久战中，贸易化智商与技巧落地速率正成为企业活命的重要。
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（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）
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